



영거의 건설은 직접적으로 진시황의 백월(百越) 정벌 군사 수요에 부응한 것으로, 중앙왕조의 영남(嶺南) 통치를 공고히 하기 위한 핵심 공사였습니다.
남정의 곤경 해결:전국 시대 말기, 영남 지역(현재 광동성・광서장족자치구・베트남 북부 일대)에 거주하는 '백월' 부족은 아직 복속하지 않았습니다. 진군이 남쪽으로 정벌하려 할 때, 남령(南岭)이 방해가 되어 양식 수송은 모두 육로에 의존했습니다. 산길은 험준하고 수송 능력이 낮아 '3년 동안 갑옷을 벗지 않고 활을 놓지 못했다'는 상황이 발생했으며, 군사 진전은 매우 느렸습니다.
전략적 통로 개통:기원전 214년 영거가 개통된 후, 진군은 장강 지류인 상강(湘江)을 통해 영거에 진입한 뒤, 다시 주강(珠江) 지류인 리강(漓江)으로 옮겨 '상강과 리강이 갈라지면서 서로 돕고 항행이 가능해졌다'는 목표를 달성했습니다. 수로 수송을 통해 양식과 병원이 신속하게 남하할 수 있게 되어 진군은 전세를 급격히 뒤집었고, 마침내 백월을 평정하여 영남 지역을 공식적으로 중앙왕조의 영역에 편입시켰으며, 중원(中原)과 영남의 정치적 통일을 처음으로 실현했습니다.
장기적인 군사 보장:이후 영거는 역대 왕조가 영남을 통제하기 위한 군사 통로가 되었습니다. 남쪽에 반란 발생이나 변방 방위 수요가 생길 때마다 중앙군은 영거를 통해 병력과 보급 물자를 신속하게 투입할 수 있었으며, 이를 통해 중앙의 남방에 대한 군사적 위압력을 강화하고 다민족 국가의 통일을 공고히 했습니다.
영거는 세계에서 가장 먼저 장강 유역과 주강 유역을 관통시킨 인공 운하로, 그 공학적 지혜와 역사적 가치는 독특하지 않습니다.
수계 연통의 이정표:장강과 주강은 중국 남부의 두 대 독립 수계인데, 영거는 영리한 설계(상강을 인도하여 리강으로 흘리기)를 통해 최초로 두 대 유역을 하나로 연결했습니다. 이를 통해 중국 남북 수상 교통의 '마지막 1km'을 개통하여 중원과 영남의 수상 운송을 '단절된 상태'에서 '직접 연결된 상태'로 바꿨습니다.
수리공사의 전형:영거는 총길이 37킬로미터이며, 그 핵심 기술인 '두문(陡門)'(현대 선문에 상당)은 세계에서 가장 오래된 선문 시스템입니다. 단계적으로 수위를 높여 상강과 리강 간의 수위차(약 6미터)로 인한 항행 문제를 해결했는데, 이는 유럽에서 가장 먼저 등장한 선문보다 1000여 년 앞서는 기술입니다. 이러한 '문을 이용해 물을 절약하고, 물을 이용해 배를 운항시키는' 설계는 고대 장인들이 수문학・역학에 대한 정확한 이해를 보여주는 것으로, 이후 수리공사의 표본이 되었습니다.
역사적 연속성:진나라부터 근대 철도・도로가兴起하기 전까지 영거는 남북 수상 운송 주간선으로 2000여 년간 지속적으로 항행되었습니다. 중국 역사상 사용 기간이 가장 긴 인공 운하 중 하나로, 그 안정성과 실용성은 당시 세계의 다른 수리공사보다 훨씬 뛰어났습니다.
영거는 뛰어난 공사 기술과 역사적 가치로 중외 학계로부터 높은 평가를 받았습니다.
두장연(都江堰)・정국거(鄭國渠)와 함께 '진대 세 대 수리공사'로 불리지만, 그 독특한 '유역을 가로지르는 항행' 기능은 고대 수리공사 중에서 독자적인 위치를 차지합니다.
국제 수리학계에서는 '세계 고대 수리 건축 명주'로 불리며, 그 '두문(陡門)' 설계는 '선문의 아버지'로 인식되어 후대 운하 공사(예: 경항대운하(京杭大運河))에 중요한 기술적 참고를 제공했습니다.
2018년 영거는 '세계 관개 공사 유산'에 선정되었으며, 이는 중국 고대 수리 업적이 세계로 널리 알려지는 중요한 상징이 되었습니다.
영거의 영향은 군사와 교통을 훨씬 넘어섰고, 중국 남방의 발전 구도를 보다 깊이 있게 형성했습니다.
경제 개발:항행이 개통된 후, 중원의 철기·비단·수공업 기술이 영거를 통해 영남으로 전해졌고, 반대로 영남의 쌀·향신료·진주 등의 산물은 북방으로 운송되어 중원에 공급되었습니다. 이는 영남 지역이 '황량한 땅'에서 '물고기와 쌀이 풍부한 땅'으로 변화하는 데 기여했으며, 남방의 농업과 수공업 발전을 가속화했습니다.
문화 융합:중원 문화(문자・예의・과거 제도 등)는 영거를 거쳐 남하했고, 영남의 백월(百越) 문화와 충돌・융합하며 독특한 영남 문화(광둥어・영남 건축 등)를 형성했습니다. 이를 통해 남방 지역居民의 중앙왕조에 대한 문화적 동일시가 강화되었고, 다민족 국가의 응집력을 형성하는 데 문화적 기반을 마련했습니다.




「령거감승」은 령거의 물을 맥락으로 삼아 세 장으로 나누어 그 역사적 가치를 드러낸다. 뒤줄 중앙 부분의 부조는 첫 번째 장으로,「영남 통일과 변경 강화」를 주제로 진시황이 영토를 넓히는 배경과 감어사 록(감찰사御史 록)에게 령거를 건설하도록 명한 광경을 보여준다. 앞줄 왼쪽 부분의 부조는 두 번째 장으로, 수리교통에 초점을 맞추어 사록(史禄)이 세 명의 장군과 병사들과 함께 령거를 개삭한 위대한 업적을 이야기한다. 앞줄 오른쪽 부분의 부조는 세 번째 장으로, 민족단결, 안남국 사신이 통과하는 모습, 원경에 상인들이 모여드는 모습 등의 장면을 연결하여 령거가 고대 해상 실크로드 개척에 기여한 중요한 역할을 묘사하고 있다.
「미령교(ミヨンギョ)」는 형태가 정교한 한백옥 석공교이다. 1941년 8월, 장개석이 부인 송미령과 함께 령거(령거)를 구경하며 남거(南渠)를 지나갔을 때, 송미령은 대나무와 나무 구조의 다리가 안전하지 않다는 것을 발견하고, 이곳에 석공교를 짓는 것을 제안했다. 다리가 완성된 후, 사람들은 송미령이 령거에 대한 관심에 감사하기 위해 이 다리를「미령교」로 명명했다.
「사현사(四賢祠)」는 별명으로「령제묘(霊済廟)」라고도 하며, 원대(元代) 지정(至正) 15년(1355년)에 지어졌다. 진(秦)나라 감어사 록(監御史禄), 한(漢)나라 복파장군 마원(伏波将軍馬援), 당(唐)나라 계관관찰사 이발(桂管観察使李渤), 방어사 어맹위(防御史魚孟威)로, 령거(灵渠)의 개삭과 관리에 공헌한 네 명의 현인을 모시기 때문에「사현사」라고 이름 붙여졌다. 이 사는 광서도(広西道) 숙정렴방부사(肅政廉訪副使) 야르기니(也儿吉尼)가 령거를 수리할 때 함께 지은 것으로, 원대(元代) 황상(黄裳)이 지은『령제묘기(霊済廟記)』비(碑)는 현재에도 보존되어 있다. 역대를 거쳐 수차례 수선되었으며, 현재의 사현사는 1985년에 재건된 것이다.
이 나무는 대중양수(大重楊樹)로, 수령이 780여 년에 이른다. 수간은 혹투성이지만 잎사귀는 푸릇푸릇하고 생기가 넘친다. 기이한 점은, 나무 몸에 기대어 놓였던 건륭(乾隆) 12년(1747년)「신장흑신・수성이상명칭비(新装黑神・水星二像題名碑)」를 가로로 3분의 1까지 삼켰다는 것인데, 이로 인해 비는 땅과 평행해지고 땅으로부터 약 30센티미터 떠 있는 상태가 되었다. 현재 이 비는 이미 3분의 1이 수간에 흡수되었고, 나머지 3분의 2는 나무 밖으로 드러나 있다. 게다가 이 나무는 여전히 3년마다 1센티미터의 속도로 비를「삼키고」있으며, 예측에 따르면 200년 후에는 비 전체가 고수에 완전히 싸일 것으로 보인다.